由于“没有拆除起落架”，飞行会释放燃料？中

作者: 365bet体育注册   点击次数:    发布时间: 2025-07-24 11:25

北京新闻壳牌金融（记者Yu Jinmin）在7月21日，一些网民在社交平台上打破了新闻，称中国东部航空公司MU735于7月20日从上海Pudong International Airport留下的MU735航班，怀疑它已从着陆装备上释放。从Air Travel Zongheng应用程序中看到了来自北京新闻壳牌财务的记者，该应用程序由Airbus A350-900运营，并从上海Pudong飞往悉尼的金斯福德。 “飞行现场直播”表明，离开后约5次，飞行继续绕着长江河口河口，终于返回机场。 7月20日，MU735飞行在长江周围旋转并返回。 Air Travel Zongheng应用程序的屏幕截图此外，许多航空从业者在社交平台上发布了屏幕截图，据说该公司已向工作团队发布了一个提醒，“有一条漫长的路线导致着陆装备飞行，原因是由于飞行而忘记了飞机，该航班忘记了删除着陆的G登陆G关于飞行返回的原因，7月21日下午，北京新闻壳融资的记者称为中国东部航空公司客户服务热线，另一方说：“ MU735的返回是'返回飞机的原因，但需要维护的特定细节，并在此之后进行了返回。 33分钟的延迟，乘客在北京新闻中安全地到达了一名记者民航行业的内部人士进行了一些计算北京新闻壳牌财务记者的离子：当空中客车A350-900乘坐悉尼路线上的上海Pudong时，应全部考虑需要携带的空气燃料数量，包括绩效模型，距离，距离经济和平民航空经济经济。根据行业标准，该路线应以每种方式含90吨燃料。空中客车A350-900飞机重约128吨。如果它载有200名乘客（平均每人，包括近100公斤行李）和5吨货物，总负载约为25吨，最大着陆重量为207吨。从理论上讲，飞机着陆的剩余燃油限制应在50吨以内控制。根据市场上的最新数据，2025年7月，国内航空公司的煤油价格调整为‌5507元/吨。此燃料释放的燃料消耗和返回飞机的燃料消耗约为250,000元。包括机场服务费，以后的赔偿航班延误等，直接经济损失预计将是低的。校对Liu Baoqing